Según el ministro de Economía y Finanzas, el Gobierno buscará crear una red ferroviaria por tramos que luego se unifique y abarque toda la costa, desde Tacna a Tumbes.
José Arista, titular de la cartera de Economía y Finanzas, afirmó que el Gobierno planea concretar el plan de unir la costa peruana a través de una red ferroviaria inspirada en los trenes bala orientales.
La crisis climática del año pasado, así como los conflictos sociales, pusieron de relieve la necesidad de contar con vías de conexión alternativas, que sirvan también para el desarrollo turístico.
La visión del Gobierno, indicó el ministro, apunta a consolidar el proyecto de ferrocarril costero extendido entre Tacna, en el sur, y Tumbes, en el norte. Si bien se haría inicialmente priorizando algunos tramos, el objetivo es llegar a la unificación total del trayecto.
“La ambición del Gobierno es colocar esta red ferroviaria en la costa nacional. La presidenta Dina Boluarte ha indicado que este servicio debe ir desde Tacna hasta Tumbes. Yo creo que con el tiempo se irá dando. Eso sí, no sé si se dé todo de un solo trabajo o por tramos. Por ejemplo, podrían realizarse las vías Trujillo-Chiclayo y Piura-Tumbes, y luego irse integrando. Esa es mi visión de cómo podrían invertir las empresas en el proyecto, pero lo que planteamos, en la medida de lo posible, trata de integrar de un solo tramo los departamentos de Tacna y Tumbes”, dijo Arista a TV Perú.
En un reciente viaje a China, las autoridades peruanas se interiorizaron sobre el funcionamiento de los trenes orientales de alta velocidad y conversaron con las compañías propietarias. El delegado del ministerio de Transporte, Raúl Pérez Reyes, elaboró una presentación profundizando en la posibilidad de aplicar el mismo servicio en las vías de Lima-Ica y Lima-Norte Chico.
Una vez conseguida la conexión de la costa, se apuntaría para avanzar en la construcción ferroviaria en la sierra y la selva: “Para desarrollar la sierra y la selva necesitamos diversas vías de comunicación que integren estas zonas geográficas con la costa, especialmente con el enorme puerto de Chancay (Terminal Portuario Multipropósito de Chancay) que ahora vamos a tener. Estas vías de comunicación formarán parte de las cadenas logísticas para abastecer al terminal chancayano de productos en materia de exportación”, dijo el ministro.
El megaproyecto del tren, conocido también como Tren Grau, requiere —según se estimó en 2022— unos US$ 32.000 millones de inversión. Su trazado, de 2.450 kilómetros distribuidos en ocho tramos, podría atender la demanda de unos treinta millones de pasajeros al año.
