El acuerdo entró en vigor el 24 de agosto y su texto se publicó el 3 de setiembre. Habilita quinta libertad plena, y todavía ninguna aerolínea emiratí está designada.
Una aerolínea de los Emiratos que quiera volar a Lima ya no tiene tope de frecuencias ni de tipo de avión. El Acuerdo de Servicios Aéreos entre la República del Perú y los Emiratos Árabes Unidos entró en vigor el 24 de agosto y su texto completo se publicó el 3 de setiembre en El Peruano, diez días después de estar rigiendo.
«No habrá restricción en la capacidad y en el número de frecuencias y/o tipo(s) de aeronaves a ser operada por las líneas aéreas designadas de ambas Partes en cualquier tipo de servicio», dice el artículo 5. El anexo otorga además «plenos derechos de tráfico de quinta libertad hacia/desde cualquier punto intermedio y/o más allá, sin ninguna restricción». Una aerolínea emiratí podría entonces llegar a Lima escalando en un tercer país y vender ese tramo. Queda excluido el cabotaje, y antes de inaugurar servicios hay que presentar los itinerarios para aprobación de la autoridad aeronáutica del otro país.
El instrumento tardó tres años. Se firmó en Lima el 2 de junio de 2023, lo aprobó el Congreso por Resolución Legislativa 32302 y lo ratificó el Decreto Supremo 010-2025-RE, de mayo del año pasado. Tampoco es el primer papel aéreo entre los dos países: había un memorándum de 2004 con tercera, cuarta y quinta libertad, pero este es el primero con rango de tratado.
Ninguna aerolínea emiratí figura designada ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Perú. Lo único institucional es una nota de Cancillería del 30 de julio: el embajador Alberto Farje se reunió con Emirates y la aerolínea «reiteró su disposición a continuar trabajando con miras al establecimiento de una conexión aérea». En agosto, además, el Corriere della Sera informó que Emirates pidió autorización al Gobierno italiano para extender hasta Lima un vuelo desde Milán, que es exactamente la operación que esta quinta libertad habilita. Esa gestión es ante Italia, no ante el Perú, y la propia aerolínea dijo que por ahora no tiene planes inmediatos de volar directo a Lima.
Hoy no hay vuelo directo entre el Perú y Medio Oriente: ese pasajero llega con una escala en Europa o Estados Unidos. Lo más cercano en el calendario es Turkish Airlines, con Estambul-Lima comprometido para 2027. Emirates ya opera cuatro destinos sudamericanos: Bogotá, Buenos Aires, Río de Janeiro y São Paulo.
