La aerolínea deja de operar las dos rutas el 1 de abril de 2027 y ya cerró a la venta la de Antofagasta. Atribuye la decisión al precio del combustible y a la tarifa de conexión internacional del Jorge Chávez, vigente desde diciembre, en cuyo mes de junio los pasajeros de transferencia cayeron 21,41 %.
Lima se queda sin su único vuelo directo a Jamaica. LATAM Airlines Perú dejará de operar el Lima–Montego Bay y el Lima–Antofagasta a partir del 1 de abril de 2027. A los pasajeros con reserva en las dos rutas los va a contactar en las próximas semanas, con opciones de cambio, devolución del pasaje o protección del viaje desde «Mis Viajes».
La compañía no atribuye la decisión a la demanda. «Las condiciones actuales y factores externos han hecho inviable su continuidad, algunos de ellos el incremento del precio del combustible y la TUUA de conexión internacional», informó LATAM, en referencia a la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto que el Jorge Chávez cobra a quien usa Lima como escala hacia otro país.
Los vuelos que se dan de baja son el LA2373 de Lima a Antofagasta y el LA2374 en sentido inverso, hoy con tres frecuencias semanales y aviones Airbus A319 y A320; esos dos ya están cerrados a la venta y, según Diario Financiero, sus reservas se cancelan en los próximos días. La alternativa que ofrece es viajar con conexión en Santiago, sin costo de cambio.
Jamaica, en cambio, no se queda sin Sudamérica. El cuadro de rutas de MBJ Airports, la concesionaria del aeropuerto Sangster de Montego Bay, lista hoy tres conexiones con el continente: el Lima de LATAM y el Bogotá y el Medellín de Wingo, y ninguna de las tres es diaria. Desde abril quedan las dos colombianas, y Colombia pasa a ser la única puerta sudamericana con vuelo sin escalas a Montego Bay.
El cobro que la aerolínea nombra ya tiene cifras. Los pasajeros en conexión internacional por el Jorge Chávez cayeron 21,41 % en junio frente al mismo mes de 2025, la mayor baja del primer semestre, según registros de Ositrán, mientras el tráfico internacional total del país retrocedió 4,41 %, de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Un reporte de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), con datos de Cirium SRS Analyzer, mide adónde se movió ese tráfico. En la ruta Argentina–México, los pasajeros que conectaron por Panamá crecieron 38,5 % entre enero y abril y los que pasaron por Bogotá subieron 21,6 %, mientras los que usaron Lima bajaron 36,2 %.
El cargo rige desde el 7 de diciembre de 2025 y se cobra US$ 11,86 por viajero: la tarifa regulada de US$ 10,05 más Impuesto General a las Ventas (IGV). Lima Airport Partners (LAP) propuso bajarla a US$ 6,40 más IGV e incluirla en el boleto, según Infobae, y eso último necesita el acuerdo de las aerolíneas.
