La conectividad terrestre del nuevo Jorge Chávez vuelve al centro del debate en Perú. Un proyecto de ley sin recursos para obras clave genera preocupación por nuevas demoras y sobrecostos.
La falta de recursos para dos de las principales obras de acceso al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez encendió las alertas en el sector construcción de Perú. La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) advirtió que la exclusión de partidas para la Vía Expresa Santa Rosa y el Puente Santa Rosa dentro del Proyecto de Ley N.º 14799 podría profundizar los retrasos que ya enfrentan ambos proyectos.
Según el gremio, el crédito suplementario presentado por el Poder Ejecutivo no contempla financiamiento para estas infraestructuras, consideradas fundamentales para garantizar la conectividad del nuevo terminal aéreo de Lima, que entró en operación en 2025.
El megaproyecto, que integra la construcción de la Vía Expresa Santa Rosa y el Puente Santa Rosa, requiere una inversión total de S/ 2.806 millones. Para Capeco, la ausencia de recursos pone en riesgo el avance de unas obras que ya acumulan cerca de siete meses de retraso respecto a su cronograma original.
Obras pendientes para la conectividad del Jorge Chávez
La organización señaló que el aeropuerto debería contar con accesos viales plenamente operativos desde el inicio de sus actividades, por lo que la continuidad de ambas obras resulta clave para el funcionamiento eficiente del terminal.
Además del impacto en la movilidad hacia el aeropuerto, Capeco advirtió que una mayor demora podría traducirse en incrementos de costos y afectar los plazos previstos para la finalización de los proyectos.
La entidad considera que la Vía Expresa Santa Rosa y el Puente Santa Rosa forman parte de la infraestructura estratégica para el desarrollo logístico del país, al facilitar la conexión entre el principal aeropuerto peruano y la red vial metropolitana.
Capeco pide garantizar el financiamiento
Ante este escenario, el gremio constructor solicitó al Poder Ejecutivo y al Congreso de la República evaluar alternativas que permitan asegurar los recursos necesarios para la ejecución de ambas obras durante la discusión del proyecto de ley.
La petición busca evitar nuevas interrupciones en el cronograma y garantizar que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez disponga de la conectividad prevista para atender la demanda de pasajeros y carga.
Para Capeco, la culminación de estas infraestructuras trasciende el ámbito aeroportuario y está relacionada con la competitividad logística de Perú, así como con la reducción de brechas de infraestructura que aún persisten en el país.
La organización recordó que una red vial eficiente constituye un elemento determinante para el desarrollo económico y para mejorar el acceso a servicios y oportunidades en distintas regiones, por lo que insistió en la necesidad de asegurar la continuidad de proyectos considerados prioritarios para el sistema de transporte peruano.
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