La medida llega acompañada de descuentos de los concesionarios aeroportuarios y de precios preferenciales de combustible para quien abra vuelos nuevos.
El plazo de atención para que una aerolínea obtenga un permiso de operación en el Perú es hoy de hasta 90 días. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó el viernes 9 de octubre que bajará a unos 30 días, y que el trámite del permiso de vuelo, con un plazo actual de 30 días, pasará a un día hábil. Los dos cambios son parte del Kit de Impulso a la Conectividad Aérea, que presentaron el ministro José Angello Tangherlini Casal y la directora general de Aeronáutica Civil, Paola Marín Ugarte.
En tarifas aeroportuarias participan los tres concesionarios: Lima Airport Partners, Aeropuertos del Perú y Aeropuertos Andinos del Perú. El ministerio calcula que sus incentivos permitirían ahorrar desde USD 19.000 al año en tarifas de aterrizaje y despegue, y que los descuentos podrían superar los USD 300.000 en el primer año de operación, según las condiciones de cada caso.
Para el combustible, el kit contempla condiciones comerciales preferenciales con empresas como Repsol y Valero. El MTC estima ahorros de hasta USD 18.720 anuales en vuelos dentro de Sudamérica y de unos USD 40.000 en vuelos intercontinentales. En asistencia en tierra se suman empresas como Talma y SAASA, con beneficios que el comunicado no cuantifica. El kit abarca además la promoción de la demanda y la facilitación regulatoria.
El alcance incluye el aeropuerto internacional Jorge Chávez y terminales regionales del norte, el oriente y el sur del país. El ministerio no menciona aerolíneas ni rutas que vayan a usar el kit.
El kit ya había aparecido en julio, en la Primera Vitrina de Impulso a la Conectividad Aérea, donde el MTC propuso cuatro rutas piloto —Cusco-Iquitos, Cusco-Chiclayo, Iquitos-Leticia y Chiclayo-Cuenca— y Aeropuertos del Perú anunció descuentos en sus tarifas de aterrizaje y despegue. En aquella ocasión, la Dirección General de Aeronáutica Civil habló de plazos de hasta un mes para algunos trámites. Esta vez precisó cuánto se reducirán los plazos de cada permiso, incorporó a los demás socios privados y dio cifras de ahorro.
A comienzos de octubre, Latam Airlines Perú volvió a pedir que se elimine la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto de transferencia internacional, que el Jorge Chávez cobra desde el 7 de diciembre de 2025 y que el kit no menciona.
