Willie Walsh, director general de la IATA, aseguró que la nueva tarifa aeroportuaria en Lima podría desalentar la inversión y restar competitividad al aeropuerto frente a otros centros de conexión en América Latina.
La reciente aplicación de la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en tránsito en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en Lima, ha encendido las alertas en la industria aérea global. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que esta medida podría comprometer seriamente el rol estratégico del principal aeropuerto peruano como hub regional.
Durante una rueda de prensa, Willie Walsh, director general de la IATA, calificó la medida como “una locura” y advirtió sobre sus implicancias para la conectividad aérea del país. “Creo que hará mucho daño al desarrollo potencial del hub, porque estás agregando un costo a la transferencia que no existirá en otros lugares”, afirmó.
Walsh cuestionó la visión de los gobiernos respecto al tránsito aeroportuario, señalando que muchas autoridades no comprenden el rol económico de los pasajeros en conexión, a pesar de que su presencia es clave para sostener rutas directas que benefician a los ciudadanos locales.
“El pasajero en tránsito no es invisible para la economía. Gracias a ellos, hay más rutas directas disponibles. Si los sacas de la ecuación, muchas de esas rutas ya no serán viables”, agregó. Como ejemplo, mencionó el caso de Países Bajos, donde cerca del 70% de los pasajeros en Schiphol son de conexión. Sin ellos, la red de vuelos directos disponible para los neerlandeses se reduciría drásticamente.
La implementación de la TUUA también podría impactar en las decisiones de inversión del sector aéreo. Según Walsh, la tarifa adicional podría disuadir a aerolíneas de mantener o expandir operaciones en Perú, ya que reduce la competitividad de Lima frente a otros hubs de la región.
“Todas las aerolíneas que operan en el mercado se verán afectadas. Los pasajeros tienden a conectar con diferentes compañías, y no solo con la misma que los trae y los saca del hub. Esa flexibilidad se verá limitada con esta medida”, señaló.
Además, recordó que América Latina tiene un enorme potencial turístico, pero ese crecimiento solo será posible si se garantizan costos razonables, infraestructura adecuada y un marco regulatorio claro. En su opinión, cargar con impuestos adicionales a los pasajeros de tránsito es una política regresiva que puede frenar el desarrollo de todo el sector.
“El Gobierno peruano podría lamentar estas decisiones, porque los pasajeros siempre tendrán la opción de elegir otras rutas más eficientes o menos costosas. Y cuando eso ocurre, el país entero pierde conectividad, turismo, inversiones y empleos”, concluyó Walsh.
