La aerolínea advierte que el cobro puede restarle atractivo a Lima como punto de conexión internacional y afectar el flujo de pasajeros que alimenta rutas como la de Salt Lake City.
La Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez continúa generando cuestionamientos entre las aerolíneas, mientras se espera una propuesta del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Delta Air Lines mantiene su posición en contra del cobro, debido a que encarece los itinerarios de conexión en Lima y puede restarle competitividad como centro de distribución de pasajeros internacionales.
Soledad Lago, directora de Comunicaciones de Delta para América, señaló que la tasa representa un obstáculo para los viajeros que necesitan conectar en la capital peruana, especialmente en rutas internacionales de larga distancia. Esta situación, explicó, afecta tanto la conectividad de Perú como las posibilidades de conexión entre otros países de la región.
“Cada dólar adicional que se pone en Lima para una conexión es un dólar que le juega en contra a los pasajeros que quieren usar a la ciudad como un hub”, afirmó la ejecutiva.
Aunque reconoció los avances del Gobierno peruano frente a esta discusión, Lago consideró que una reducción del cobro no resolvería el problema de fondo, por lo que la postura de Delta es eliminar por completo la TUUA de transferencia. Según indicó, esta medida permitiría aprovechar mejor la infraestructura del Jorge Chávez, fortalecer el tráfico de conexión y evitar que Lima pierda competitividad frente a otros centros de distribución internacional.
El impacto a la conectividad con Estados Unidos
El modelo de hub permite a las aerolíneas concentrar y distribuir pasajeros entre diferentes rutas, alimentando sus operaciones con viajeros provenientes de distintos destinos. De esta manera, las conexiones amplían el alcance de cada vuelo, favorecen la ocupación de las aeronaves y reducen la dependencia de la demanda de un solo mercado.
En este contexto, Delta inauguró en 2025 la ruta directa Salt Lake City-Lima, un hito en la conectividad entre Estados Unidos y Sudamérica, al establecer por primera vez un vuelo sin escalas entre la capital peruana y Utah. La operación también amplió las posibilidades de conexión de los viajeros latinoamericanos hacia Estados Unidos, gracias al hub que la compañía tiene en Salt Lake City. A su vez, el tráfico de conexión en Lima contribuye a alimentar esta ruta. A través de su alianza con Latam Airlines, Delta recibe pasajeros procedentes de otros puntos de Sudamérica, quienes utilizan la capital peruana como escala para continuar su viaje hacia Estados Unidos. Por ello, la aerolínea considera que el cobro de la TUUA puede encarecer estos itinerarios y desincentivar el uso de Lima como punto de conexión.
“Si se eliminase ese impuesto sería mucho más beneficioso porque los pasajeros verían un pasaje al final del día mucho más barato y usarían mucho más Lima como un hub de conexión”, sostuvo Lago.
La ejecutiva también destacó la importancia de esta ruta para el transporte de carga, particularmente de productos frescos peruanos que llegan a Salt Lake City y desde allí pueden continuar hacia otros mercados, como Asia. Este flujo, señaló, beneficia a los exportadores y a los distintos actores de la cadena logística. “Tenemos mucho producto fresco de Perú que viaja a Salt Lake City y de Salt Lake City, que está en la costa oeste de Estados Unidos, se va a Asia, por ejemplo, el mango”, concluyó.
Leer más:
- SeaWorld celebra la Navidad con nuevos espectáculos en Orlando
- Una apuesta por el turismo de lujo en el mercado asiático
- Perú reafirma su lugar en la gastronomía mundial
- La TUUA de transferencia: Delta advierte sobre su impacto en la conectividad
- U2 no pasará por Lima en su gira 2027 y tocará tres noches en Buenos Aires
